随着路上新能源车越来越多，网络上有关新能源车“养路费”议论也越来越热了！ 尤其是油车车主在大声喊冤： 新能源车不厚道，“白嫖”公路。反观燃油车却规规矩矩地交着公路养护的费用。 早在2009年，那时是燃油车的天下，国家本着“谁用路，谁交养路钱”的原则，制定了以“油”交费的方案。 在路上行驶时间长就多交钱，横竖燃油车也觉得合理。 可如今，汽车中后起之秀-新能源汽车已经将近4900万辆，再单单指望燃油车交道路养护费，恐怕行不通了。 2009年以前，甭管开车多少，养路费是一样的。开车多就“赚”了，开车少就“亏”了。 毕竟，钱不是大风刮来的，如此“厚此薄彼”，“吃亏”的车主心生不满：是不是应该“谁用路多就多支付公路养护费吗？” 收费的过程中，不公的问题日益明显。 2009年国家果断取消了养路费等费用，转而收取成品油消费税。 成品油消费税不仅对燃油车车主们很nice，也很适合当时的汽车环境，那时，路上跑着的几乎是燃油车。 彼时，新能源车占比不到0.04%，驶入全国汽车大军，犹如一滴水掉入大海，转瞬便没了踪影。 转眼，20多年过去了，新能源车的体量翻了一倍又一倍。 2025年年底，新能源车占比达到12%，今年上半年，新能源车的数量还在增加，其增加速度达到了每月0.2%（即83.3万辆）。 如此体量的新能源车“逼”得成品油消费税养路的模式不得不被重新审视。 为何新能源车越来越受欢迎呢？ 首先是因为价格低廉+许多便利。 新能源车刚出现时，本身存在着续航短的短板，还有充电不方便等外在因素。 但这并没有困住新能源车前进的脚步，车企不断研发提升电池技术，社会多方努力增加建设充电枪的数量。 此外，国家还给了新能源车诸多优惠政策，诸如车辆购置税免了，车船税也不用交。 新能源车在北京、上海、深圳等一线城市上牌照不用排队，还可以随意走，工作日道路高峰时段不会被限制出行。 不少地方还会给予以旧换新的补贴，提供充电和停车优惠，比如在遂宁和泉州，新能源车每天停车最开始的2小时不用交钱。 和同价位的燃油车相比，新能源车一年能省大几千元呢，其智能驾驶体感也超赞。 对于大部分人来说，不买新能源车，好像都对不起自己兜里的钱。 如今，国庆节假期，大家可以看到高速路上一半是新能源汽车，毕竟现在的电车续航，一般都是在500公里以上，可以说大大降低了车主续航焦虑。 充电桩也是一个不可或缺的“功臣”，越来越多的充电桩又给电车续航增加了一层安全感。 截至2026年6月底，全国充电桩已超过2300万个。 粗略算一下，1个充电桩可为2辆或者3辆新能源车充电。这也得益于我国一直布局新能源，因为苦于石油匮乏久矣，新能源汽车可减少石油需求量。 我国是石油进口大国，七成石油需要从国外进口，只要国际油价轻轻动一动，中国油价就极容易跟着上下颠簸，这种被死死拿捏的滋味真不得劲。 如果说100万辆新能源汽车替代燃油车，那国家一年就少进口80万吨石油。时间拉长到5年、10年，我国从国外进口的石油量就大大减少了。 还有一层原因就是世界各国要增强环保意识。 而纯电车在行驶过程中碳排放为0，很符合环保的理念。 成本低廉、续航给力、充电桩增加、国家能源布局、环保叠加到一起，新能源车渐渐从不被看好成为人们买车必考虑的一类车。 但最近网上有一种声音： 新能源车保有量持续增长却不交道路养护费。 难道燃油车连带着把新能源汽车的道路养护费交了吗？ 为了给道路养护兜底，2015年1月，国家提高了成品油消费税，石油则涨到每升1.52元，柴油每升1.4元。 随后10年间，新能源车爆长了近40倍，从109万辆“蹭蹭蹭”涨到了4397万辆。 但成品油消费税却没有因新能源车涨过。所以说，燃油车并没有为路上多出来的几千万辆新能源车交钱。 其实，新能源汽车也有交一些费用，平时上高速、年检要付钱，在购置、用电环节，也需要缴纳相关税费。 不过，看似交费，却和道路养护没半毛钱关系。 其实不光燃油税，还有车船税和购置税的部分收入也会用于道路养护。 车船税交多少钱要看发动机排量高低，少则300元，多则5400元。 燃油车每年都要交，纯电车却继续免征这项税。考虑到插混汽车常加油，减免优惠将在年底结束。 而购置税则是在车主买车时才交，单说新能源车购置税一项，2023年前国家就免收了至少2000亿元。 假如这些钱收上来，也能为道路养护添一份力。 这样一对比，养路成本的负担天平，确实倾斜得太厉害了。 据交通运输部计算，全国公路养护的费用亏空超过了50%，40%的普通公路已经被画圈圈，但因缺钱得不到及时养护或者大修。 车主们也提到，不少人家门口的道路早就下沉了好几个小坑，很长时间都是老样子。 与此同时，公路越建越长，修复公路的材料、人工逐年上涨，养护资金只增不减。 国内许多城市的主干公路修复时间已从8至10年缩减为5至7年，每公里养护成本增加了40%多。 其